承認されたアプリケーションで長いボルトまたはスタッドを備えたオリジナルのハブ インターフェイスを使用する場合は、スリップオン スペーサーを選択してください。パーツが最初にハブに固定され、ホイールに新しいスタッドまたはネジ穴が設けられる場合は、ボルトオン スペーサーを選択してください。厚さ、ハブのフィット感、ハードウェア、ホイールのバックパッドのクリアランスのすべてがその選択をサポートする必要があります。
「スリップオン」と「ボルトオン」は取り付け順序を表すものであり、普遍的な品質グレードではありません。スペーサー、ホイール、ハードウェアが 1 つの承認済みアプリケーションを構成する場合は、どちらも適切です。見た目や厚みだけで選ぶとどちらも間違ってしまいます。
これは焦点を絞った比較スポークです。を使用します。完全なホイールスペーサー装着ガイドPCD の場合、センターボアとオフセット、および測定ガイド厚みとクリアランスを考慮して。
スリップオンホイールスペーサーとボルトオンホイールスペーサーの比較
| 決定点 | スリッポン | ボルトオン |
|---|---|---|
| アタッチメント | ハブとホイールの間に装着 | ハブに固定します。ホイールはスペーサーに固定されています |
| ハードウェア | 通常は長めのボルトまたはスタッド | 2 つのハードウェア インターフェイス |
| 厚さ | より薄いアプリケーションで一般的 | 取り付け構造に余裕が必要 |
| ホイールバックパッド | リップの噛み合いと正常な着座を確認してください | オリジナルのハードウェアを投影するためのポケットが必要な場合があります |
| PCD換算 | 通常はいいえ | アダプターとして設計されている場合のみ |
アイバッハは現在、スリップオン システムの場合は 3 ～ 25 mm、ボルトオン システムの場合は 15 ～ 45 mm をリストしています。 H&R は、いくつかの異なるシステムと範囲を公開しています。これらはメーカーの例であり、普遍的な制限ではありません。
スリップオンスペーサーの仕組み
スペーサーは元のハブまたはスタッドの上をスライドし、ハブ取り付け面とホイールの間に留まります。ホイールは車両の元のネジ付きハブまたはスタッドに取り付けられたままであるため、留め具は追加された厚みを考慮する必要があります。
H&R は、DR システムをホイールとハブの間のスペーサーとして説明していますが、これには長いボルトが必要ですが、DRS システムは交換用の長いスタッドを使用します。アイバッハも同様に、スリップオンシステムは延長ボルトまたはスタッドを使用していると述べています。 「スリップオン」とは、元のハードウェアが自動的に適合することを意味するものではありません。
- PCD、車両ハブ径、ホイールセンター穴をご確認ください。
- 正しいねじ径、ピッチ、ホイールシート形状を維持してください。
- 使用可能な留め具の長さと必要なかみ合わせを確認してください。
- スペーサーが平らに配置され、意図したセンタリングインターフェイスが維持されていることを確認します。
ボルトオンスペーサーの仕組み
ボルトオンスペーサーは最初にハブに取り付けられます。次に、ホイールをスペーサーの新しいスタッドまたはネジ穴に取り付けます。 H&R の DRA システムはハブにボルトで固定され、新しいネジ穴が設けられています。その DRM システムは元のスタッドに取り付けられ、ホイールに新しいスタッドを提供します。
この構造により、ハブ側のファスナーヘッド、ホイール側のスタッドまたはネジ、およびスペーサー面を越えて突き出るオリジナルのハードウェア用のスペースなど、追加の取り付けポイントが作成されます。
本当の違いはハードウェア パスです
スリップオン システムでは、1 つの留め具がホイールとスペーサーを通って元のハブまたはナットに挿入されます。ボルトオン システムでは、1 つのセットがスペーサーをハブにクランプし、もう 1 つのセットがホイールをスペーサーにクランプします。
| チェック | スリッポン | ボルトオン |
|---|---|---|
| 車両側ネジ | ホイールファスナーのネジ山が残る | スペーサーからハブまでのハードウェアを制御 |
| 車輪側ネジ | 同じ連続ファスナーパス | スペーサー スタッドまたは穴によって定義されます |
| シートの形状 | 延長されたファスナーはホイールと一致する必要があります | ホイール側のハードウェアはホイールと一致する必要があります。ハブ側のヘッドはスペーサーに収まる必要があります |
| トルク手順 | 指定された1つのステージ | 指定された2つの締結ステージ |
トルク レンチと正確な車両、ホイール、スペーサーの指示を使用してください。見た目が似ているキットからトルク値を転送しないでください。見るホイールスペーサーは安全ですか?より広範な設置要素に対応します。
設置やサービスも異なります
スリップオン スペーサーはハブに個別に固定されていないため、ホイールと一緒に取り外されます。したがって、検査はスペーサーの面、ハブのフィット感、拡張ハードウェア、ホイールの最終的な着座に焦点を当てます。スタッド車両の場合、交換用の延長スタッドを使用してスリップオン システムを取り付けるには、元のスタッドを押し出し、互換性のある長いスタッドを正しく取り付ける必要があるため、かなりの整備工場での作業が必要になる場合があります。
ボルトオンシステムにより、ホイールを取り付けた後に隠れる固定ステージが追加されます。取り付け者は、まず製品の説明書に従ってスペーサーをハブに取り付けて締め、次に指定されたホイール側のハードウェアを使用してホイールをスペーサーに取り付ける必要があります。どちらのステージも、きれいな合わせ面、正しい設置、および独自の検査を必要とします。
| サービスに関する質問 | スリッポン | ボルトオン |
|---|---|---|
| 車輪から何が外れますか？ | 緩んだスペーサーも通常は外れます | スペーサーは、ハブ側の留め具が取り外されるまで取り付けられたままになります。 |
| 何を再確認する必要がありますか? | 拡張されたハードウェア、フェイス、ハブのかみ合わせ | 両方のファスナーセット、両面およびホイールポケットクリアランス |
| 何が隠せるのでしょうか？ | ホイール後方のハブリップの噛み合いが制限されている | スペーサーとハブの留め具と独自のスタッド突起 |
メーカーの再検査間隔は異なります。すべてのシステムについてルールとして 1 つの距離を公表するのではなく、正確なスペーサー、車両、ホイールについて記載されている間隔に従ってください。
ボルトオンシステムにはホイールポケットの問題が追加されます
元のスタッドまたはボルトの端がスペーサーの面を越えて突出する場合があります。アイバッハは、一部のボルトオンシステムでは、ホイールを面一に配置できるように後輪パッドにポケットや切り欠きが必要になると述べています。
ホイールポケットの深さ > ハードウェアの突起使用可能な深さと直径を測定します。連絡は受け付けられません。
適切な凹みのないホイールは、取り付け面から離れた位置にあると、位置が揃っているように見える場合があります。注文する前に寸法を測り、最終的な取り付け前にドライフィットしてください。
ハブセントリックフィットはアタッチメントタイプとは別です
スペーサーはスリップオンまたはボルトオンで、ハブ中心の位置決め設計を使用できます。ファスナーのスタイルがセンタリングを決定すると仮定するのではなく、車両側のボアとホイール側のリップを確認してください。私たちのハブ中心ガイドとラグ中心ガイドその決定をカバーします。
取り付けタイプが何であれ、部品は PCD と位置合わせし、面取りを取り除き、完全に面一になるように配置する必要があります。スペーサーが揺れたり、固着したり、目に見える隙間が残ったりした場合は停止してください。
アプリケーションからシステムを選択
| 申請の必要性 | ありそうな方向 | 確認する |
|---|---|---|
| 比較的薄い位置変更 | スリッポン | ハブとリップの噛み合いとより長いハードウェア |
| 交換用拡張スタッド | スリップオンスタッドシステム | スタッドローレットと専門的な取り付け |
| スペーサーとハブを個別に取り付ける | ボルトオン | ファスナーの凹みと2つのトルクステージ |
| 元々のスタッドの突起が残っています | ポケット付きボルトオン | 突起部とホイールポケットの寸法 |
| ホイールのPCDが異なる | 専用設計のアダプター | PCD、ボア、ハードウェアセットの両方 |
メーカーの範囲が重複しています。 20 mm の製品は用途に応じてスリップオンまたはボルトオンでご利用いただけます。承認された図面とハードウェアのパスが決定します。
3つの選定例
ホイールボルト車両の控えめな外側への移動
承認された用途で比較的薄いスペーサーが必要で、適切なネジとシートを備えた互換性のある長いホイール ボルトが利用できる場合、スリップオン システムが最も単純なハードウェア パスを提供する可能性があります。残りのハブとリップの噛み合いと完全なダイナミッククリアランスはまだ検証が必要です。
オリジナルのスタッドを備えた車両の厚いシステム
スペーサーが元のスタッドに取り付けられ、ホイールに新しいスタッド セットが供給される場合、ボルトオン スタッド システムが適切な場合があります。選択する前に、元のスタッドがスペーサー面からどのくらい突き出ているか、およびホイールのバックパッドに適切なポケットがあるかどうかを測定します。ホイールが平らに設置できない場合、システムは適合しません。
ボルトパターンが異なるホイール
通常のスリップオンリングや同じPCDのボルトオンスペーサーではPCDのミスマッチは解決しません。これには、定義された車両側パターン、車輪側パターン、2 つのセンター インターフェイス、および互換性のあるハードウェアを備えた専用設計のアダプターが必要です。穴を拡大したり、ほぼ一致する PCD を交換可能として扱ったりしないでください。
これらの例は決定パターンであり、アプリケーションの承認ではありません。正確な製品図面、車両サービス情報、ホイールデータが最終的な選択を左右します。
B2B バイヤーは添付ファイル システムを指定する必要があります
「20mmハブセントリックスペーサー」のリクエストが不完全です。車両、年式、トリム、アクスルを含めます。 PCD と中心直径の両方。スリップオン、ボルトオン、またはアダプター。厚さとクリアランス。スレッドとシートの詳細を完全に確認します。スタッドの突起とホイールポケットの深さ。材質、仕上げ、マーキング、梱包、数量、検査要件。
J&W リストホイールスペーサーの製作そしてホイールスペーサーアダプターオプション。 Web サイトのサンプルは出発点です。承認された購入図面は正確なシステムを定義する必要があります。
スリップオンスペーサーとボルトオンスペーサーのよくある質問
スリップオンホイールスペーサーとボルトオンホイールスペーサーの主な違いは何ですか?
スリップオン スペーサーがハブとホイールの間にあるため、ホイールはアプリケーション固有の長いハードウェアを使用して元のハブまたはスタッドに固定されます。ボルトオンスペーサーは最初にハブに固定され、ホイールに新しいスタッドまたはネジ穴が形成されます。
スリップオンホイールスペーサーには長いボルトまたはスタッドが必要ですか?
通常はそうです。スリップオン システムでは通常、長いボルトまたは交換用の延長スタッドが必要です。ネジ、シート、使用可能な長さ、および必要なかみ合わせは、車両、ホイール、スペーサーの指示と正確に一致する必要があります。
一部のボルトオンスペーサーにホイールポケットが必要なのはなぜですか?
元のスタッドまたはボルトの端がスペーサーの面を越えて突出する場合があります。ホイールを完全に平らに配置できるように、ホイールのバック パッドの凹部にはその突起が含まれている必要があります。
ボルトオンスペーサーは常にスリップオンスペーサーより厚いですか?
通常、個別の取り付けハードウェアに十分な厚さが必要ですが、範囲は製品によって異なります。アイバッハは現在、スリップオン システムの場合は 3 ～ 25 mm、ボルトオン システムの場合は 15 ～ 45 mm をリストしています。
ホイールアダプターはボルトオンスペーサーと同じですか？
必ずしもそうとは限りません。ボルトオンスペーサーは通常、両側で同じ PCD を保持します。ホイール アダプターは 1 つの車両側 PCD と別のホイール側 PCD を使用する場合があるため、両方のインターフェイスを確認する必要があります。
どのタイプのホイールスペーサーがより安全ですか?
どちらの添付ファイルの種類も、すべてのアプリケーションで自動的に安全になるわけではありません。安全性は、正しいアプリケーション設計、互換性のあるハードウェア、平らな合わせ面、必要なクリアランス、指定されたトルク、および専門家による取り付けによって決まります。
技術情報源
- アイバッハ — PRO-SPACER ホイールスペーサー: システムの説明、範囲、ホイールポケットの要件。
- H&R — TRAK+ ホイールスペーサー: DR、DRS、DRA、および DRM アタッチメントの説明。
- H&R — TRAK+ アプリケーション ノート: より長いボルト、シート、および係合要件。
見積もりを依頼する前にアタッチメント システムを指定してください
取り付けインターフェース、ターゲットの厚さ、ハードウェアのパス、ホイールポケットの寸法と数量の両方を J&W に送信します。
スペーサーの仕様を送信してください編集範囲:この比較は、アプリケーション固有の指示、資格のある設置業者、または地域の規制に代わるものではありません。 J&W の画像と提供内容の詳細は、2026 年 8 月 20 日にライブ Web サイトで確認されました。
