ホイールファスナーガイド
ネジ、シート、ドライブ - ラグナットがあなたの車に適合するかどうかを決定する 3 つの数値。一つ間違えると、どんなにきつく締めてもホイールが緩んでしまいます。
最も一般的なラグナットのサイズは次の 3 つです。M12x1.5、M14x1.5、M12x1.25— 最初の数値はネジの直径 (ミリメートル) で、2 番目の数値はピッチです。しかし、サイズだけでは十分ではありません。シートタイプ(円錐形、ボール形、またはフラット形) ホイールも一致する必要があります。両方が正しくなければナットは保持できません。
| ねじサイズ | 代表的なメーカー | 16進数 |
|---|---|---|
| M12×1.5 | ホンダ、トヨタ、シボレー、起亜、ヒュンダイ、マツダ | 19/21mm |
| M12×1.25 | 日産、スバル、スズキの一部 | 19/21mm |
| M14×1.5 | BMW、アウディ、メルセデス、フォルクスワーゲン、フォード F-150 (2015+)、HD トラック | 19/22mm |
| 1/2" - 20 | 古いフォード、シボレー、ダッジ、ジープ | 19/21mm |
| 9/16" - 18 | 古い大型ダッジ/ラム | 22mm |
サイズはモデルと年式によって変化します。新型 BMW、VW、アウディ、メルセデスは M12x1.5 から M14x1.5 に移行し、フォード F-150 は 2015 年に M14x1.5 に切り替わりました。[3]チャートを出発点として扱い、実際のスタッドと照らし合わせて検証してください。
「ラグナットのサイズ」をまるで1つの数字であるかのように言う人がいます。それは実際には 3 つの個別の決定であり、それぞれがあなたを悩ませる可能性があります。
ネジ山は正しくてもシートが間違っていれば、レンチでナットをしっかり締めても、高速道路では緩んでしまいます。これは怖い話ではありません。これは、現場から戻ってきたときに最もよく見られるラグナットの間違いです。 3つを順番に見ていきましょう。
ねじのサイズは直径×ピッチで表記されます。 M12x1.5 の「12」はスタッドの直径 (ミリメートル)、「1.5」はネジ間の距離です。両方の番号をスタッドに正確に一致させます。ネジ山が一列に並んでいないため、M12x1.5 ナットは M12x1.25 スタッドに取り付けられてから取り除かれます。
M12x1.5 ラグナットと M14x1.5 ラグナットの違いは何ですか?
ネジの直径。 M12x1.5 のスタッド直径は 12 mm、M14x1.5 のスタッド直径は 14 mm で、どちらも 1.5 mm ピッチです。 M12x1.5 は日本車および多くの国産車で一般的です。 M14x1.5 は、欧州メーカー、新型トラック、大型車両に使用されています。これらは交換可能ではありません。
1 つのピッチにはフラグを立てる価値があります: 細かいほどM12x1.25(日産、スバル) は粗いピッチよりもねじ山が交差する傾向があるため、インパクト前の最初の 2 回転は手で開始してください。[2]ネジが何であれ、番号はホイールではなくスタッドと一致する必要があります。ホイールの仕事は次のシートです。
ラグナットシートの種類にはどのようなものがありますか?
3: ほとんどのアフターマーケットおよび乗用車のホイールは円錐形 (60° テーパー、ドングリとも呼ばれます)。多くのヨーロッパおよびホンダ純正ホイールのボール (丸い/半径)。一部のトラックおよび選択された合金ではフラット (ワッシャー面) となります。シートはホイールのラグ穴と一致している必要があります。そうしないと、クランプ力がエッジにかかります。
シートはナットがホイールと接触する表面であり、ねじ山と同じくらい重要です。 「ドングリ」と「コニカル」は同じもので、一般的な 60° テーパーの非公式および技術名です。[1]ここに人々を陥れる失敗があります。ボールシートホイールに円錐形のナットを取り付けても（またはその逆でも）、レンチの仕様どおりにトルクをかけますが、クランプ荷重はシート面全体ではなく、薄い面取りエッジにかかります。高速道路で負荷がかかると、ホイールが緩みます。[2]
| シート | 形 | で見つかりました |
|---|---|---|
| 円錐（ドングリ）60° | テーパーコーン | ほとんどのアフターマーケットホイール。多くの乗用車 |
| ボール/ラジアス | 丸め（R12～R14） | BMW、メルセデス、VW、アウディ、ポルシェ、ファクトリーホンダ |
| フラット/マグ | フラットワッシャー面 | 一部のトラックと一部のアルミホイール |
これが、ヨーロッパのホイールが通常走行する理由でもあります。ボールシートラグボルトナットではなく、丸いシートがホイールの半径の穴に一致します。最初にシートを合わせてから、ネジ山を合わせます。
ドライブとはナットを回す方法です。クランプには影響しませんが、クリアランス、安全性、および必要なソケットに影響します。
私たちは機械を作りますホイールラグナットM12 および M14 ネジとすべてのシートタイプにわたる 3 つのドライブすべてで、ディストリビューターは、強制的にほぼフィットさせるのではなく、ホイールに正確に適合させることができます。
5 つのチェックで正確な部分を特定します。注文する前にこれらを実行してください。これが箱の返品やホイールの緩みにつながる原因だと推測します。
ランニングスペーサーまたは延長スタッド?その場合、スレッドのエンゲージメントが注目すべきものになります。ホイールスペーサーは安全ですエンゲージメント ルールについて詳しく説明します。
最も一般的なサイズは、M12x1.5、M14x1.5、および M12x1.25 です。 M12x1.5 は多くの日本車と国産車をカバーし、M14x1.5 は欧州メーカーと新しいトラックをカバーし、M12x1.25 は典型的な日産とスバルをカバーします。ホイールではなく、常にネジをスタッドに合わせてください。
ホイールに適合するシートを備えた任意の M14x1.5 ナット - 直径 14 mm、ピッチ 1.5 mm。ほとんどのアフターマーケットホイールは円錐形 (60°) シートを使用しています。ヨーロッパのホイールにはボールシートが使用されていることがよくあります。 BMW、アウディ、メルセデス、フォルクスワーゲン、2015 年以降のフォード F-150、大型トラックに共通。
はい。 「エイコーン」は非公式の名前で、「コニカル」は同じ 60° テーパーシート ラグ ナットの技術的な名前です。これはアフターマーケット ホイールで最も一般的なスタイルです。ボールシート (丸い) ナットは、主にヨーロッパおよびホンダの純正ホイールに使用されているものとは異なります。
ほとんどのアフターマーケットホイールである円錐形シート用に機械加工されたホイールのみ。ボールシートまたはフラットシートホイールでは、円錐形のナットがシート全体ではなく端で接触し、時間の経過とともに緩みます。シートの種類は必ずホイールと一致させてください。
スプライン (チューナー) ラグナットは、スリムなスプラインヘッドをキーソケットで回転させます。細いボディは、かさばる六角ナットが適合しない多くのアフターマーケット ホイールの小さなラグ穴をクリアし、キーは標準の六角ナットに比べて盗難防止機能を追加します。
できます。ネジ山が合わないとスタッドが剥がれてしまいます。シートが合わないと端が固定され、ホイールが緩んでしまいます。ナットが短すぎると、ねじ山のかみ合いが不十分になります。これらのいずれも、高速走行時にホイールが緩む危険性があるため、取り付ける前にネジ、シート、長さを一致させてください。
結論
ネジ山をスタッドに、シートをホイールに、ドライブをクリアランスとソケットに合わせます。 3 つすべてを正しく設定し、仕様どおりにトルクをかければ、ホイールは固定されます。当社は、IATF 16949 に基づいて、すべての一般的なネジ山、シート、ドライブのラグ ナットとボルトを鍛造しています。そのため、留め具は簡単な部分です。
このガイドは一般的な参考資料です。ラグナットのネジ、シート、長さはメーカー、モデル、年式によって異なります。注文する前に必ず車両のスタッドとホイールを確認し、メーカーの仕様に従ってトルクをかけてください。間違ったラグナットを使用すると、安全上のリスクが生じます。
