新しい部品のせいにする前に、新しいインターフェイスを診断してください。スペーサーを使用すると、取り付ける前には明らかでなかったセンタリング、シート、ハードウェア、またはホイールとタイヤの問題が明らかになる場合があります。
ホイールスペーサーを取り付けた後の振動は故障信号であり、通常の慣らし効果ではありません。作業前に車両がスムーズだった場合は、ハブとスペーサーの面、スペーサーとホイールの面、センタリングの形状、留め具とクリアランスなど、何が変わったのかから始めます。それらが検査に合格した場合は、ホイール、タイヤ、車両の外側に移動します。
動作に伴う振動、異音、接触があった場合は運転を中止してください。
激しい揺れ、車輪の緩み、カチカチ音、ノック音、こすれ、ブレーキの変化、または突然のステアリングの変化がある場合は、直ちに点検する必要があります。感覚だけで締め続けたり、路上テストを続けて症状が消えるかどうかを確認したりしないでください。
01振動が発生した時と場所を記録する
有用な診断は、再現可能な説明から始まります。振動がスペーサーの取り付け直後に現れたのか、ホイールやタイヤの交換後、留め具を再確認した後、またはしばらく運転した後にのみ現れたのかに注目してください。速度範囲、ブレーキまたはステアリングによって速度が変化するかどうか、およびそれが主にステアリング ホイール、シート、または床を通して感じられるかどうかを記録します。
ミシュランは車両の振動の原因としてタイヤのアンバランスとステアリングやサスペンションの不具合を挙げ、振動が現れた場合には専門家による点検を勧めている。 Tire Rack の車両振動診断チャートは、故障した部品の最終的な証拠としてではなく、症状の場所と最近の車両の変更を出発点として使用します。
スペーサー作業直前の車両はスムーズでしたか？明確な前後のベースラインにより、検索範囲が絞り込まれます。ホイール交換後に既存の振動が感じやすくなった場合は、ホイール、タイヤ、ハブ、サスペンションの広範囲にわたる診断が必要です。
02両方の取り付け面が完全に平らになっていることを確認します
薄い錆びのスケール、汚れ、閉じ込められた塗料、ブレーキディスク保持クリップ、またはエッジの損傷により、スペーサーが目に見えないほど傾いている可能性があります。ホイールは、ハブと完全に一致していない軸を中心に回転します。
ホイールとスペーサーを取り外します。ハブ面、ハブ パイロット、両方のスペーサー面、およびホイールのバック パッドを明るい光の下で検査します。ハブ、ブレーキコンポーネント、ネジ山、センサーを損傷することなく、緩んだ錆や破片を取り除きます。裸のハブにスペーサーを置き、揺れや目に見える隙間がないか確認します。ホイールとスペーサーの接触チェックを繰り返します。
アイバッハのシステム 6 の取り付け手順では、ハブの中心とホイールの表面がきれいであることを要求しており、スペーサーが遊びなく装着され、穴が一致し、面取りがハブに面していることを確認するよう取り付け担当者に指示しています。ドライフィットチェックに満足できない場合は、取り付けが中止されます。
スペーサーまたはホイールが手で平らに収まらない場合は、アセンブリを締めても修正されません。まず障害物や寸法の不一致を見つけます。
03完全なセンタリングパスをトレースします
「ハブ中心」とは形状を表すものであり、保証するものではありません。車両ハブパイロットはスペーサーボアに適合し、スペーサーのホイール側リップはホイールセンターボアに適合する必要があります。リップの高さ、リードイン面取り、ハブまたはホイールの半径にも、設置するためのスペースが必要です。
穴が小さすぎると着座しません。大きすぎるボアはそのパイロットに配置できません。リップが短すぎるとホイールボアに届かない可能性があります。高すぎるものは、バックパッドがスペーサー面に到達する前にホイールの内側で底に落ちてしまう可能性があります。塗装、腐食、損傷により、呼びサイズが正しくない場合と同じ症状が発生する可能性があります。
ハブ中心の部品は、寸法が一致する場合にのみ、回転アセンブリの位置を特定するのに役立ちます。ホイールのアンバランス、曲がったホイール、振れ、破片、または不適切な締め付けを修正するものではありません。ラグ中心のシステムもアプリケーションに依存します。これらのデザインはすべて振動するという包括的な仮定ではなく、正しいファスナー シートと制御されたセンタリング手順が必要です。
を使用します。ホイールスペーサー装着ガイドPCD、ハブボア、ホイールセンターボア、リップ形状、およびハードウェアを 1 つのスタックとして検証します。
公称適合データは手持ちの部品と一致する必要があります
きれいな金属表面を測定し、接続されたスタックとしてハブ、スペーサー、ホイールを比較します。車両アプリケーション名だけでは、ボア、リップ、面取り、またはアフターマーケットホイールの形状を確認することはできません。
04トルク値だけでなくファスナーシステムもチェックしてください
ホイールボルトとラグナットは、ねじ山、シート形状、使用可能な長さ、取り付け方法に適合している必要があります。正しいトルク値では、不一致の円錐形シートまたはボールシート、底付きボルト、損傷したねじ山、不適切なかみ合い、または中心に配置されていないホイールや均等に固定されていないホイールを救うことはできません。
- すべてのファスナーを手動で開始します。各ファスナーは正しいねじ山に自由にかみ合う必要があります。バインディングは停止信号であり、長いハンドルやインパクトツールの使用を促すものではありません。
- アセンブリを均等に接触させます。一方の側がもう一方の側より先に引き下げられないように、車両およびスペーサー システムに指定された十字または星型のパターンを使用してください。
- 校正されたレンチを使用して最終トルクを加えます。正確な用途については、車両整備工場のマニュアル、ホイールの説明書、スペーサーの説明書を参照してください。ユニバーサルホイールスペーサートルクはありません。
- 製品の再検査間隔に従ってください。振動、異音、ガタ、接触等の異常があった場合には早めに点検してください。
アイバッハの説明書には、最終締め付けにはトルクレンチが必要であり、説明書と矛盾する場合は自動車メーカーの整備マニュアルが優先されると記載されています。これらには、システム固有のスレッドエンゲージメント要件も含まれます。別の車両やスレッドから番号をコピーするのではなく、正確な部品の説明を使用してください。
原因を特定せずにトルクを繰り返し加えると、動きが一時的に隠れたり、ファスナーシステムが損傷したりする可能性があります。アセンブリを取り外して検査し、アセンブリが固定されたままではなかった理由を特定します。
05車輪の後ろの干渉を探す
一部のボルトオンシステムでは、元のスタッドまたはスペーサー取り付けボルトの頭がスペーサーの面を越えて突出する場合があります。ホイールには、十分な深さを持つ正しく位置決めされたポケットが必要です。ホイールのバックパッドが最初にハードウェアに接触すると、ホイールをスペーサーに対して平らにクランプできなくなります。
H&R の TRAK+ アプリケーション ノートでは、関連する DRM および DRA システムのホイールポケット要件について説明しています。スタッドまたはボルト頭の突出量を測定し、実際のホイールポケットの深さと位置と比較します。
組み立て後、上げたホイールを一回転させて、近くのブレーキ、ABS、サスペンション、ボディのコンポーネントを検査します。アイバッハは路上テストの前にフリーローテーションのチェックを呼びかけている。ステアリングのスイープとサスペンションの移動量も重要です。接触はフルロック付近または段差を越えた場合にのみ発生する可能性があります。
- 明るい目撃痕跡や磨かれた斑点は、最近の接触を示唆しています。
- ホイールの回転に伴う繰り返しの擦り傷はバランスの問題ではありません。
- タイヤの擦れは、ステアリングまたはサスペンションの圧縮時にのみ発生する場合があります。
06スペーサーの故障をホイール、タイヤ、車両の故障から分離する
スペーサーが平らに装着され、正しく中心に配置され、ホイールをクリアし、適切なハードウェアを使用している場合は、スペーサー部品を無作為に交換し続けないでください。ホイールとタイヤのアセンブリと車両のベースラインを確認します。
ミシュランの振動ガイダンスは、バランスの崩れたタイヤとステアリングまたはサスペンションの故障を考えられる原因として特定します。ホイールバランスに関するガイダンスでは、特に特定の速度で、ステアリングホイールやシートやフロアを通じてアンバランスを感じる可能性があると指摘しています。
タイヤ ラックの取り付けとバランスの手順には、きれいなハブ接触、正しいラグ トルク、および確実な装着も必要です。リバランスを行っても速度依存の振動が解決しない場合は、タイヤとホイールの振れをチェックすることをお勧めします。
制御された比較を使用する
資格のある取り付け業者は、車両を最後に知られている滑らかで承認されたホイール構成に戻し、症状を比較することができます。一度に 1 つの変数を変更します。複数のホイール、スペーサー、ファスナーを一度に交換すると、原因を特定するために必要な証拠が破壊されます。
スペーサーの車両側の取り付けが正しいか確認してください
両方の面と中心穴に損傷、材料の浮き上がり、または目に見える機械加工の欠陥がないかどうかを検査します。販売店は、外観から推測するのではなく、取り付けられたアセンブリで横方向および半径方向の振れをチェックできます。
07この診断順序を使用してください
最近のインストールに最も近い、最も安全で最速のチェックから始めます。アセンブリが安全で正しく装着されていることがわかった後にのみ、ホイールとタイヤの実測診断にエスカレーションしてください。
| 注文 | 検査する | 通過するもの | 失敗した場合のアクション |
|---|---|---|---|
| 1 | 異音、緩み、擦れ、ブレーキやステアリングの変化 | 移動、接触、または突然の制御変更がないこと | 続行する前に道路使用を停止し、点検してください |
| 2 | ハブ、スペーサー、ホイールの取り付け面 | 両方のインターフェースが清潔で損傷がなく、完全にフラッシュされている | 破片を取り除くか、干渉を修正します。ファスナーを使って平らにしないでください |
| 3 | ハブボア、スペーサーボア、リップ、ホイールボア、面取り | 遊びや底つきのない正しい位置 | 互換性のない部品を交換するか、検証済みの取り付けを修正してください |
| 4 | ファスナーのネジ山、座、使用可能な長さ、かみ合いと締め付け順序 | 正しいハードウェア、滑らかな手の係合、指定されたトルク | 一致しないハードウェアまたは破損したハードウェアを交換し、正しく再インストールします |
| 5 | スタッドの突出、ボルトヘッドのクリアランス、ホイールポケット | ホイールバックパッドがスペーサーに完全に接触 | 互換性のある承認済みシステムを使用してください。干渉を超えてクランプしないでください |
| 6 | 回転および動的すきま | 回転、ステアリング、サスペンションの動きによる接触なし | スペーサーの厚さまたはフィッティングパッケージを見直してください |
| 7 | ホイールバランス、タイヤの状態、ホイール/タイヤの振れ | アセンブリは車両またはサービス仕様に適合します | 専門的なホイールとタイヤのサービスを通じて修正します |
| 8 | ハブ、ベアリング、ブレーキ、ステアリング、サスペンションの状態 | 測定された欠陥や緩みはありません | スペーサーの性能を判断する前に車両の故障を修理してください |
08次回のインストール時に同じ問題が発生しないようにする
適合データは、車両モデルだけでなく、スペーサーの両側を説明する必要があります。アクスル、ハブ PCD、ハブ パイロット、ホイール PCD、ホイール センター ボア、リップと面取りの形状、スペーサー タイプ、厚さ、ファスナーのネジ山とシート、使用可能な長さ、スタッドの突出量、ホイール ポケットの深さを記録します。
最終組み立ての前に、きれいなハブ面、ホイール バック パッド、ドライフィット コンタクトの写真を撮ります。部品番号、図面改訂、ハードウェア仕様、トルク源、再確認間隔を作業記録に記録します。これにより、繰り返しの設置の検証が容易になり、振動に関する苦情の診断も容易になります。
位置特定システムの明確な区別については、次を参照してください。ハブセントリックホイールスペーサーとラグセントリックホイールスペーサー。製品のスタイルや装備に関する議論については、ホイールスペーサーの範囲開始点として、測定された車両とホイールのデータを使用して最終的なアプリケーションを確認します。
ホイールスペーサーの振動に関するよくある質問
ホイールスペーサーは振動を引き起こす可能性がありますか?
スペーサーが平らに配置されない、正しく中心に配置されない、互換性のないハードウェアを使用している、ホイールと干渉している、またはクリアランスが変化している場合、振動が発生する可能性があります。振動はホイール、タイヤ、ハブ、ブレーキ、サスペンションからも発生する可能性があるため、取り付けのタイミングは証拠ではなく手がかりとなります。
ハブセントリックホイールスペーサーで振動は治りますか？
振動がセンタリングの問題によって引き起こされている場合にのみ、正しいハブ中心のジオメトリによって解決されます。スペーサーボア、ハブパイロット、スペーサーリップ、ホイールセンターボア、面取りはすべて互換性がある必要があります。ハブ中心のラベルでは、破片、不均一な着座、間違ったハードウェア、ホイールの不均衡や振れを修正することはできません。
なぜ高速道路だけで振動が出るのですか？
回転の不均衡と振れは、一般に特定の速度範囲内でより顕著になります。このパターンは回転アセンブリを指していますが、それ自体ではスペーサーを識別しません。取り付け後に症状が始まった場合は、まずスペーサーの着座とセンタリングを確認し、それらのチェックに合格した場合は、ホイールバランスと振れを検査してください。
ホイールファスナーの締め付けが不均一になると振動が発生することがありますか?
締め付けが不均一または不適切であると、ホイールやスペーサーが均一に固定されなくなる可能性があります。すべてのファスナーを手動で開始し、指定された十字パターンとステージを使用し、校正されたトルク レンチを使用してアプリケーション固有の最終トルクを適用します。
スペーサーを取り付けた後に車両が振動する場合、そのまま走行しても大丈夫ですか？
新しい振動を通常の慣らし効果として扱わないでください。特に振動が激しい場合、またはクリック、ノック、緩み、こすれ、ブレーキの変更、ステアリングの変更を伴う場合は、安全が確保できたらすぐに停止してください。さらに道路で使用する前に、設置状況を検査してください。
安全上の注意:この記事は診断フレームワークであり、車両整備マニュアルやホイールとスペーサー システムに付属の説明書に代わるものではありません。ホイールの固定と振動の診断は、資格のある技術者によって完了または検証される必要があります。
