業界ニュース

ハブセントリックスペーサーは、一致するセンターパイロット形状を使用してアセンブリの位置を決めます。ラグ中心の配置は、ホイール ファスナー シートを利用して、締め付け中にアセンブリを中心に配置します。通常、ハブセントリックは繰り返し取り付けるのが簡単ですが、スペーサーの両側が実際のハブとホイールと一致しない限り、リストにある言葉は何も証明しません。

There is no universal wheel spacer torque spec.スリップオン スペーサーの場合は、そのスペーサーを通して使用されるホイール固定具の指定トルクを見つけます。ボルトオンスペーサーの場合は、スペーサーとハブ、次にホイールとスペーサーの 2 つの接合部を個別に確認します。ドキュメントが矛盾している場合、または正確な部分をカバーしていない場合は、インストールを停止して矛盾を解決してからインストールしてください。

スペーサーを使用すると、ホイールのスポークをキャリパーから遠ざけることができます。それは、ホイールとブレーキの干渉をすべて解決できるという意味ではありません。まず接触が発生した場所を特定します。

4 つの条件下では、ホイール スペーサーは静的トー、キャンバー、またはキャスターを直接変更しません。同じホイールとタイヤが取り付けられたままであり、スペーサー シートはフラットで、車高は変更されず、サスペンションまたはステアリング部品は調整されません。それでも実効オフセットとトラック幅は変わります。フロントアクスルでは、ステアリング軸に対してタイヤの接地面も移動するため、アライメント角度を変えることなくステアリングの感触を変えることができます。

ホイールスペーサーは、車両のハブとホイールの間に装着される部品です。その厚さによりホイールが外側に移動します。デザインに応じて、ホイールは長いオリジナル スタイルの留め具を引き続き使用することも、スペーサーをハブに取り付けて、ホイールに 2 番目のスタッドまたはネジのセットを提供することもできます。

はい、フロント ホイール スペーサーにより、静的なフロントビュー モデルのスクラブ半径が変更されます。サスペンションのステアリング軸のハードポイントが所定の位置に留まりながら、ホイールとタイヤが外側に移動します。したがって、ホイール、タイヤ、車高、およびアライメントのジオメトリが変更されていない場合、符号付きスクラブ半径は、スペーサーの厚さだけ外側にシフトします。