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はい、ホイールスペーサーはホイールとタイヤをベアリングの中心から遠ざけるため、ホイールベアリングにかかる​​荷重に影響を与える可能性があります。スペーサーを厚くすると、同じタイヤ力に対してレバー アームが長くなります。それはまさに機械的な変化です。すべてのスペーサーが早期故障を引き起こすという証拠ではなく、特定のベアリングがどれくらいの期間持続するかを計算するのに十分な情報ではありません。

ホイールスペーサーを取り付けた後の振動は故障信号であり、通常の慣らし効果ではありません。作業前に車両がスムーズだった場合は、ハブとスペーサーの面、スペーサーとホイールの面、センタリングの形状、留め具とクリアランスなど、何が変わったのかから始めます。それらが検査に合格した場合は、ホイール、タイヤ、車両の外側に移動します。

ホイールスペーサーを一括購入するには、装備品ごとに 1 枚の仕様書をお送りください。 PCD、車両ハブ径、ホイールセンターボア、厚さ、締結システム、ネジとシートの詳細、仕上げ、ブランド、梱包、予測数量が含まれます。生産ロット前に図面とサンプルの承認を要求し、承認された寸法、検査記録、梱包基準を発注書に記入します。

承認されたアプリケーションで長いボルトまたはスタッドを備えたオリジナルのハブ インターフェイスを使用する場合は、スリップオン スペーサーを選択してください。パーツが最初にハブに固定され、ホイールに新しいスタッドまたはネジ穴が設けられる場合は、ボルトオン スペーサーを選択してください。厚さ、ハブのフィット感、ハードウェア、ホイールのバックパッドのクリアランスのすべてがその選択をサポートする必要があります。

外側のクリアランスを直定規で測定し、内側と取り付けインターフェイスを確認します。ホイールとタイヤ、PCD、車両ハブ、ホイールセンターボア、オフセット、ハードウェア、利用可能なホイールポケットの深さを記録します。静的外側ギャップより下の厚さを選択し、車両上で完全に組み立てられていることを確認してください。

正しいホイールスペーサーは、ボルトパターン (PCD)、車両ハブ径、ホイールセンターボア、クリアランス測定後に必要な厚さ、およびハードウェアの形状の 5 つの要素と一致します。の順に確認してください。 「5ラグ」のみ、または車種のみが適合するスペーサーでは適合確認は出来ません。